ВАЗ 2108 — первый советский хэтчбэк

Об отечественной модели ВАЗ-2108 можно было говорить с 1984 г., так как в данное время впервые был выпущен этот автомобиль. Машины данного уровня с разработанным трёхдверным кузовом представляли собой первые советские автомобили, обладающие передним приводом, с которым связывают открытие обширного изготовления переднеприводных транспортных средств в СССР. Такой вид автомобиля выпускался Волжским автозаводом и имел несравненные отличия от традиционных «Жигулей» – повышенная надежность, экономичность и более значительная устойчивость кузова к появлению коррозии.   

Владельцы автомобилей удивлялись данной модели, открывая для себя много нового:  двигатель в поперечном положении, передний привод, кузов хэтчбэк, реечное рулевое управление и иные важные моменты. Однако, аналогично всем нововведениям, не обошлось и без минусов – это быстрый износ, нечасто встречающиеся элементы системы зажигания, правда, в дальнейшем данные нюансы были исправлены. Несмотря на это, остались и другие моменты, которые знакомы владельцам автомобилей данной модели и по настоящее время: карбюраторы в стиле «Солекс», шумные передние панели, определенная обивка салона, произвольное отворачивание гаек передних ступиц, очень частое нарушение действия троса сцепления и др. Однако грохот панелей, проблемы с обивкой могут быть вызваны элементарно неверным использованием автомобиля, в ходе чего может повести кузов. Разработчики данной модели, к сожалению, не предусмотрели наличие подголовников на задних сиденьях, отдела для пепельницы, а также поместили запаску в кромку багажника, что вызвало уменьшение размеров соответствующего багажника.

В первое время ВАЗ 2108 был оборудован 1,3-литровым 65-сильным двигателем при наличии четырехступенчатой коробки, однако для обеспечения значительной безопасности в настоящее время автомобиль оборудован рядным 4-цилиндровым бензиновым движком.
После разработки модели ВАЗ 2108 стали получать его модификации. К примеру, в     1987 г. произвели автомобиль ВАЗ 21083 с наличием карбюраторного двигателя объемом в 1,5 л. В дальнейшее время изготавливали ВАЗ-21083i с обустройством инжекторного двигателя данного объема. Изготавливали, помимо этого, и модификацию ВАЗ 21081, однако в 1996 г. прекратили его выпуск.   

В настоящее время выпускают несколько видов модели с отличающимися панелями приборов, системой впрыска топлива, иных вспомогательных элементов (обеспечиваемая на заводе система защита транспортного средства от угона и др.). Основываясь на вышесказанное, можно смело утверждать, что данная модель является довольно успешной, и доказательством этого во многом служит его пятнадцатилетний период выпуска, отвечающий спросу граждан. Такой автомобиль является востребованным и с позиции своей цены, которая выгодна приобретателям, и с позиции запасных деталей для ремонта, которые можно довольно просто приобрести.