ВАЗ-2107 Жигули/Lada 1500SL/Lada Riva (распространенное название – «семерка») представляет собой заднеприводный с четырьмя дверями седан Волжского автозавода с оптимизированным внешним оформлением. В определенные промежутки времени данный автомобиль называли в южных республиках СССР «Русским Мерседесом», что было обусловлено специфичным дизайном. «Семерка» разрабатывалась на базе общей модели «Жигулей» – ВАЗ 2105.
 

По аналогии с тем, что «шестерка» воспринималась как более статусная модель, в сравнении с моделью ВАЗ-2103, так же и ВАЗ-2107 Жигули/Lada 1500SL/Lada Riva, который изготавливался с 1982 г. считался в большей степени современной и оригинальной моделью, чем «пятерка». Однако разработчики целесообразно создали на основе специфично «утилитарного типа» недорогой в производстве малолитражки ее «люксовую» вариацию. Разница просматривается, например, во внешних очертаниях, связанных с изменением передней области капота с выштамповкой под металлическую хромированную решетку радиатора (под ней удачно ржавеет капот), устройством современных задних блок-фонарей. По внутреннему устройству автомобиль в достаточной степени отвечал характерным для того времени взглядам об эстетике (первые годы 80-х XX в.), что проявлялось в «безбликовая» панели приборов с тахометром, вспомогательных сервисных датчиках, иных разработках. Анатомические сиденья в оптимизированной форме отделки, в сравнении с однообразным ВАЗ-2105, характеризуются большим качеством: спинки передних сидений изготовлены зацело с наличием подголовников, в спинке заднего сидения обнаружен особый раскладывающийся подлокотник. Однако за данные нюансы торговцы, а ранее само государство, устанавливали более значительные расценки, даже в сравнении с традиционным ВАЗ-2106 либо переднеприводным трехдверным хэтчбеком ВАЗ-2108. ВАЗ-2107 Жигули/Lada 1500SL/Lada Riva отличается оптимизированной пассивной безопасностью, удобным круговым обзором, однако сдерживаемым задними стойками и завышенными спинками сидений. Правда, преимущества динамичных двигателей затмеваются неудачной сборкой и тем, что не предусмотрено антикоррозийное покрытие кузова. Недостаток любых заднеприводных ВАЗов – существенная погрузочная высота багажника, сложности с блоком двигателя, обрывы ремней распредвала, непротянутые болтовые соединения машин, изготовленных с 1990 г. по 1996 г.

В начальный период модели ВАЗ-2107, 21072, 21074 добавляли четырехцилиндровыми  карбюраторными двигателями моделей 2103, 2105 и 2106. Данные двигатели иногда сочетаются с унифицированными с 1987 г. четырех-, пятиступенчатыми (ВАЗ-2112) коробками передач. Пятиступенчатые коробки передач для ВАЗ-21074 в 1992 г. были немного изменены. В период с 1990 г. двигатели обустраивают шатунами нового устройства, а спустя четыре года на не особо популярный вариант ВАЗ-21072 стали обустраивать двигатели ВАЗ-21011 с цепным приводом распредвала. С 1995 г. любой двигатель «семерки» не обустраивается реле-прерывателем PC-492, и это хорошо проявляется в случае торможения стояночным тормозом по стабильному свечению его контрольной лампы.

В период с 2001 г. одобрена современная методика комплектации моделей, и автомобили ВАЗ 2107 разделили на «стандарт» и «норма», а ВАЗ 21074 – на «норму» и «люкс».