ВАЗ 2106 Жигули/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL представляет собой четырехдверный автомобиль, рассчитанный на пять мест, с кузовом в стиле «седан», задними ведущими колесами. Входит в число наиболее известных автомобилей Волжского автозавода.    

Первые выпуски автомобилей ВАЗ-2106 – в 1976 г. на заводе в Тольятти, что характеризовалось тем, что разрабатываемый автомобиль был приспособлен к российским условиям применения из RAT 124 Speciale выпуска 1972 г. Вряд ли кто-то мог быть уверен в том, что именно данная модель приобретет такую известность и будет столь востребована автолюбителями.

Характерные отличия «шестерки» от ВАЗ-2103 – усиленная мощность двигателя (80 сил) рабочим объемом 1,6 л, другая программа электрооборудования, обновленный интерьер кузова, салона. К примеру, передние сдвоенные фары приобрели пластмассовые «очки», обновлена облицовка радиатора, обустроены иные бамперы с пластмассовыми заострениями, «углами», задние фонари находятся в комплексе с подсветкой номерного знака, пластмассовыми «прокладками» между решеткой радиатора и фарами. Данная модель имеет преимущества перед «Москвичом» по признакам оптимизированной динамики, повышенно удобным интерьером, что было достойно оценено советскими владельцами авто. По завершении 1970-х ВАЗ-2106 стали воспринимать как престижное и скоростное средство, однако с завышенной ценой и с меньшей эффективностью, в сравнении с иными представителями «Жигулей». Положительные моменты – хорошая динамика (наибольшая 150 км/ч, 16 с до 100 км/ч), панель приборов с тахометром, рельефные сиденья с подголовниками, отличная звукоизоляция.

С 1979 г. реализовывались не такие сильные версии модели – ВАЗ-21061 с 1,5 литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103, ВАЗ-21063 с 1,3 литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Не получили той же известности, однако активно выпускались, прежде всего модель 21063. В советское время при недостатке покупатели смирялись с комплектом дорогого и массивного кузова с немощным двигателем, существенно понижающим уровень динамики. В период с 1980 г. стали использовать карбюраторы Озон типа 2107. Было характерно частое обновление электрики на фоне частого обновления технологий. В 1977 г. автомобили были дополнены неиспользуемыми ранее клеммами, соединениями проводки. В 1986 г. – добавление нового реле.

Впервые оптимизация автомобиля была выполнена в 1982 г. «Шестерка» стала обеспечиваться обновленными 75-сильными двигателями ВАЗ-2106 в соответствии с современным правилами ГОСТа. В области заднего крыла по части молдинга прекратили добавление светоотражателей. В 1988 г. обновилась система выпуска, так как стала предусматриваться прокладка, гайка однократного применения.

В 1990 г. на ВАЗе реализовали версию Люкс-ВАЗ-21065 с традиционным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, галогеновыми фарами, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), оптимизированной обивкой салона, другими подголовниками сидений. Данная версия изготавливалась с двигателем 1500, электрообогревом заднего стекла, бамперами от «пятерки», усиленным генератором, пятиступенчатой КП. Предусмотренные для вывоза версии ВАЗ-21064 по внешнему оформлению имели различие с ВАЗ-21065 в виде бамперов с предусмотренными поворотниками, при немного другой электрической схеме. С 1985 г. в первое время на предусмотренные для вывоза версии, а в дальнейшем в некоторых случаях и на другие версии, стали предусматривать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, в дальнейшем – стиля ВАЗ-21074 (позволяет существенно уменьшать затраты топлива на трассе, снижать шумность двигателя).

К завершению 1980-х гг. данный автомобиль с обновленными версиями по-прежнему считался наиболее распространенными и известностями разработками среди ВАЗов. Уровень престижа, безусловно, исчез, однако приятные впечатления о новом открытии поколения «Жигулей» способствовали сохранению популярного положения «шестерки». На это не оказало воздействие и распространение версии ВАЗ-21063, существенное снижение качества сборки, деталей в 1990-е гг. По истечении определенного времени «шестерка» стала очень выгодна в приобретении по цене, превратившись в представителя «некапризных» транспортных средств. «Шестерка» имела свою аудиторию сторонников. Правда, в условиях современного времени «шестерка» перестала быть столь распространенной и популярной, что обусловлено во многом моральным износом, в том числе по оформлению, наличием невысоких ездовых характеристик, что соответствует классической сборке. Однако изготовление автомобилей ВАЗ-2106 в скором времени сможет ознаменоваться четвертью века.