ВАЗ 2103 представляет собой четырехдверный седан классического стиля от Волжского автозавода.    

В 1972 г. АвтоВАЗ организовал изготовление более сильной модели ВАЗов – ВАЗ-2103, к которой относилось большинство людей как к современному и более удобному автомобилю. Конечно, она являлась для многих боле элитной и дорогостоящей моделью. Фактически она представляла собой версию «Люкс», совпадающей с FIAT 124 Speciale 1968 г., и ее составляющие были модифицированы по аналогии с преобразованием основного FIAT 124 в ВАЗ-2101. Владение методикой ее изготовления было основано на договоренности с концерном FIAT немного более поздних основных моделей. Для ее сборки использовали 1,5-литровый двигатель автомобиля 2103 при мощности 77 л.с.

Изготовление версии ВАЗ 21035 приурочено к 1972 г., причем данная версия по внешнему оформлению совпадает с моделью ВАЗ 2103, однако ее двигатель взят от ВАЗ 2101. В 1977 г. стали изготавливать ВАЗ-21033, который по внешним элементам совпадал с ВАЗ 2103, и двигатель которой был позаимствован у ВАЗ 21011.

До выпуска более элитной модели ВАЗ-2106 и в течение определенного времени после этого модель 2103  была востребованной и оценивалась как наиболее удобная и динамичная модель. Известность такого автомобиля в конце 1970-х была больше, чем у разработанных «шестерок», «Нивы», так как последние модели первое время считала нецелесообразно утяжеленными, неудачными и более дорогими. В настоящее время положение ВАЗ-2103 стало крайне плохим: как правило, его даже не угоняют. На то есть свои причины, ведь недаром такие модели не выпускают уже как пятнадцать лет. 

Разница в моделях ВАЗ-2103 и «копейки» достаточно существенная, однако заднее место седана не было расширено, правда, область над головой, если проводить сравнение с ВАЗ-2101, стала больше на 15 мм, что было вызвано другим устройством сидений. Дистанция от потолка до сидения – 860 мм. Более интересной стала панель приборов, предусматривающая часы, тахометр. Обивка, кресла не совпадают с ВАЗ-2101, и это было необычно для 1970-х, правда, в дальнейшем «шестерка» поборола данные рекорды. По аналогии со всеми традиционными седанами, автомобиль ВАЗ-2103 обладает стандартными минусами: отсутствие хороших условий для погрузки багажа вследствие высокой задней панели, небольшой «бардачок» при отсутствии подсветки, плохой свет в салоне и др. По критерию эргономики в новом виде разница между «копейкой» и «тройкой» явно незначительная. До 1980 г. насос омывателя стекла представлял собой ножной вид.

Не предусматривались подголовники для кресел с низкими спинками из дерматина, салон, по сути, никогда не обновляли, и к 1984 г. (окончанию производства) он был морально изношен. Однако качество комплектации по прошлым временам было хорошим. Так, размеры зазоров кузовных панелей, закрепление дверей отличались правильностью исполнения. Основополагающий 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 создавал условия для разгона до 100 км/ч за 19 с. Версии ВАЗ-21033, ВАЗ-21035 были обустроены 1,3-литровыми двигателями ВАЗ-21011 мощностью 69 л.с. либо не отличающимся динамичностью 64-сильным мотором ВАЗ-2101 (в последнем случае удивляют образующийся гул и шумы от встречного ветра). За последние годы определенную численность вывезенных моделей были возвращены в Россию.

обеспечив прежний размер дорожного просвета (170 мм под картером задней оси) данная модель с помощью заниженной, в сравнении с «Москвичом», «осадки» кузова на не отличающейся ровностью грунтовой дороге реагирует коллектором выхлопной трубы на любые встречающиеся неровности, бугры. Стиль движения аналогичен всем классическим моделям: автомобиль перемещается не очень правильно («мягкая» подвеска, а, следовательно, смазанная ответная реакция «руля», создают преграды для управления на всей скорости, при условии скользкой местности). Обновление электрической части было вызвано обновлением технологией и имело место в 1977 г., в котором добавляли неизвестные ранее клеммы, соединения электропроводки. Определенное обновление произошло с карбюратором. Первоначальное изменение произошло в 1974 г. (небольшое изменение). В 1976 г. произошло прибавление винта качества. В 1980 г. практиковали использование карбюратора в стиле «Озон» модели 2107.

Обнаружить действительно подходящие запасные детали к рассматриваемому автомобилю достаточно проблематично, прежде всего, если речь идет о хромированной облицовке радиатора, бамперах с хромированными «клыками», однако вследствие повышенной унификации и хорошей осведомленности слесарей автосервиса можно легко произвести новую комплектацию автомобиля с использованием взаимозаменяемых узлов, элементов от популярного автомобиля ВАЗ-2106.