ВАЗ 2101, история и описание известной “копейки” 

ВАЗ-2101 или Жигули/Lada 1200/1300/1200S представляют собой первый автомобиль, который был выпущен Волжским автомобильным заводом – 1970 год. Данный автомобиль характеризуется непринужденностью, сдержанным оформлением и по первому впечатлению имеет точное сходство с предшественником – ФИАТа-124. Однако предусматривается значительная разница с «итальянцем». После проведения практических исследований в России и перед организацией изготовления в Тольятти ФИАТ-124 нужно было оптимизировать. Совмещение узлов, различных деталей автомобиля осуществлялось на основе традиционной методики (двигатель находился в передней части, в качестве ведущих выступали задние колеса). Двигатель в наибольшей степени продвинут в переднюю часть, и это позволяет создавать правильное распределение массы вдоль осей, что в свою очередь создает эффективную стабильность хода авто. Первенец классики ВАЗ-2101 характеризовался предусмотренным более надежным четырехдверным кузовом седан «канонической» формы, оптимизированным двигателем, обновленной трансмиссией, обновлением ходового элемента. ВАЗ 2101 для вывоза обозначался как Lada 1200, данный автомобиль с дальнейшими версиями модели прекрасно был приспособлен к советской жизни (двигателю было обеспечено улучшенное верхнее расположение распределительного вала в головке блока цилиндров). Увеличение клиренса произошло на 3 см, выполнили пересмотр подвески, усиление, однако не до отличных показателей. Иные узлы, детали приспособились к длительным заснеженным дорогам, советской специфике применения. При сравнении с «Москвичом» были отмечены оптимизированная динамика, более широкий салон.

В течение выпуска данной модели салон только немного преобразовали. По прошлым временам (70-ые гг.) интерьер был выполнен довольно хорошо, правда, ко времени окончания данного производства (1988 г.) стали более высокими требования к эргономике, поэтому состояние панели приборов, водительского места нужно воспринимать как недостаточное. Однако всё держится и не создает скрипа.

В дальнейшем изготовили версии ВАЗ-21011, 21013 с оптимизированным и измененным кузовом, моторами 1,3 л и 1,2 л. Главное обновление касалось кузова 21011 (1974 г.), выражающееся в более правильной форме передних кресел, оптимизированных управленческих средств, добавлении пепельницы, из задних подлокотников перемещенные на панели дверей. Кроме того, обновленная версия (в определенное время воспринимали как новую модель Lada 1300) была обеспечена усиленным 69-сильным двигателем рабочим объемом 1,3 л. Данные средства обустраивали решеткой радиатора с учащенными горизонтальными поперечинами, при этом в нижней области панели передка возникли четыре вспомогательные вентиляционные прорези. Бамперы перестали изготавливать с «клыками», произошло добавление по периметру резиновых накладок. Задние стойки кузова стали иметь отверстия вынужденной вытяжной вентиляции салона, спрятанные за декоративными решетками, стоп-сигналы, поворотники обеспечили отражателями. Возник сигнал заднего хода. Спустя три года возникла модификация  ВАЗ-21013 с кузовом 21011, 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101. Существовала «милицейская» версия ВАЗ-21016, которая добавлялась усиленным 71-сильным (77 л.с. по прежнему ГОСТу) двигателем ВАЗ-2103.

Изготовление модели ВАЗ-21011 перестало иметь место с 1981 г., полюбившейся «ноль-первой» модели – в 1982 г. Потом выпускали исключительно синтезированную версию ВАЗ-21013. Несмотря на это, завод не занимался активными модернизациями. В период до 1977 г. на генераторах отрицательные диоды запрессовывали в крышку. В 1977 г. и в 1983 г. выполнили обновление электрики.

В 2000 г. на основании опроса порядка 80 тысяч автовладельцев (не только русских, но и из СНГ), который был организован журналом «За рулем», автомобиль ВАЗ-2101 воспринимался как самый лучший автомобиль века. Около 25% принявших участие в опросе лиц признали таким автомобилем «копейку». Второе место (19% голосов) «Волга» (ГАЗ 21), следующее место – за «десяткой» «Лады».

АВТОВАЗ изготовил порядка 2 700 000 автомобилей ВАЗ-2101, которые добились высочайших результатов и внесли изменения в лакокрасочную, резино-техническую, иные сферы промышленности в области российского автопрома.   

Автомобиль ВАЗ02101 создавалась возможностями не только вазовцев. В составе итальянской малолитражки «ФИАТ-124» осуществили более 800 обновлений, и это позволило превратиться «копейке» в действительно народный автомобиль и явиться элементом активного вывоза в страны с развитой автомобильной промышленностью.