Одним из основных показателей, характеризующих качество двигателя,являетсярасходтоплива,илиегоэкономичность.

При испытании двигателя на стенде на заданном установившемся режиме (Nt= const, pi= constи п = const) измеряют количество топлива, израсходованного при соответствующей мощности. По результатам замера определяют часовой расход топлива GTв кг.

Экономичность двигателя оценивают по количеству топлива в граммах, израсходованного на 1 кет -ч или 1 л.с.ч. Эту величину называют удельным расходом топлива.

В формулах мощность выражена в кет. При расчете в старой системе единиц, формулы имеют тот же вид, но величины Ntи Neвыражают в л. с. и тогда geи giимеют размерность г/(л.с.ч)

Если известен индикаторный удельный расход топлива, то индикаторный к.п.д.

Индикаторный к.п.д. Тц меньше термического к.п.д. из-за дополнительных потерь, возникающих вследствие несовершенства цикла. Эти дополнительные потери оцениваются относительным к.п.д. С учетом размерностей, принятых в уравнении (249), относительный к.п.д.

Значения удельных расходов топлива, индикаторного и эффективного к.п.д. современных автомобильных двигателей при работе на номинальном режиме, приведены в табл. 

Удельные расходы топлива и индикаторный и эффективный к. п. д. автомобильных двигателей при работе на номинальном режиме

По приведенным выше формулам можно определить удельный расход топлива, если в результате испытаний двигателя известны часовой расход топлива и мощность.

Для анализа факторов, влияющих на показатели работы двигателей и для предварительного расчета предполагаемой экономичности полезно воспользоваться приведенными ниже выражениями. Индикаторный к.п.д.