<p>Испаряемость является основным карбюрационным свойством топлива, так как характеризует процесс перехода топлива из жидкого состояния в газообразное. Процесс испарения топлива зависит от фракционного состава, упругости паров, поверхностного натяжения и теплоты парообразования.</p> <p>Фракционный состав топлива регламентируется ГОСТом с учетом пусковых свойств бензина, возможности быстрой приспосабливаемое™: двигателя к изменению нагрузки и влияния на ... Читать далее

<p>Плотность бензина также влияет на карбюрационные свойства топлива. При изменении плотности бензина необходимо произвести регулировку поплавкового механизма, чтобы обеспечить тот уровень топлива в поплавковой камере, который оговорен техническими условиями на карбюратор.</p>

Теплота испарения гсущественно влияет на интенсивность испарения топлива. При использовании топлив с большой теплотой испарения необходимо усилить подогрев впускного трубопровода.Для более совершенного сгорания в двигателях с искровым зажиганием необходимо, чтобы топливо, поступающее в цилиндр, к моменту воспламенения полностью испарилось.Испарение топлива в карбюраторе начинается сразу же после-распыливания. Опыты показали, что в ... Читать далее

На современных автомобильных двигателях преимущественно устанавливаются карбюраторы с падающим потоком, которые позволяют применять более короткие впускные трубопроводы, обладающие малым сопротивлением, что улучшает наполнение двигателя и, следовательно, повышает его литровую мощность. Кроме того, в этом случае состав смеси в отдельных цилиндрах получается более одинаковым, а карбюратор — доступнее для обслужив ания.На ... Читать далее

Для ограничения предельного скоростного режима в карбюраторных двигателях применяют регулятор (или ограничитель) числа оборотов. На современных V-образных двигателях ЗИЛ и ГАЗ применяются ограничители числа оборотов пневмоцентробежного типа (рис. 105). Ограничитель состоит из ротора 5, в котором установлены седло 4 и клапан 3 на пружине 2, и диафрагменного механизма 6,приводящего в ... Читать далее

В последнее время в отдельных модификациях автомобильных двигателей с искровым зажиганием применяют непосредственный впрыск топлива.По сравнению с карбюраторными двигателями двигатели с непосредственным впрыском топлива имеют следующие преимущества: 1) больвкую однородность и одинаковость состава смеси в различных цилиндрах благодаря более точной дозировке топлива при впрыске его в каждый цилиндр или впускной ... Читать далее

При пуске холодного двигателя процесс образования горючей смеси происходит неудовлетворительно. В этих условиях часть топлива остается в жидком состоянии, оседает в виде капель на стенках впускных трубопроводов, и в камере сгорания образуется переобедненная горючая смесь, при которой пуск двигателя затрудняется.Для пуска двигателя необходимо увеличить количество подаваемого в цилиндры топлива. В ... Читать далее

Одним из главных факторов, от которого зависит хорошее протекание процесса сгорания в двигателях с искровым зажиганием, является приготовление однородной горючей смеси в карбюраторе.В карбюраторе топливо распыливается, частично испаряется и перемешивается с воздухом и образуется горючая смесь необходимого состава для эффективного осуществления процесса сгорания. От качества работы карбюратора зависит развиваемая двигателем ... Читать далее

Рассмотрим процесс вытекания жидкости из сосуда (рис. 84), который одновременно с истечением жидкости из отверстия наполняется так, что уровень Н в нем не меняется. Такое явление наблюдается, например, в поплавковой камере карбюратора. В этом случае жидкость через отверстие вытекает с постоянной не меняющейся по времени скоростью. Такое движение называют установившимся. ... Читать далее

Рассмотрим движение частицы жидкости от точки 1  в сечении /—/ до точки 2 в сечении //—II. В сечении /—/ скорость движения частицы wt, давление рг и высота расположения частицы от горизонтальной плоскости zx; соответственно в сечении —17 параметры этой частицы равны и>2, р2 и z2.Однако в действительности при течении жидкости ... Читать далее

Схема элементарного, или простейшего, карбюратора с падающим потоком показана на рис. 90, а. Его основными элементами являются следующие:1.Воздушно-змульсионный тракт, по которому движется чистый воздух и смесь его с топливом, называемая топливной эмульсией. Воздушно-змульсионный тракт состоит из входного воздушного патрубка 4, соединенного с воздухоочистителем, диффузора 6 и смесительной камеры 7, в ... Читать далее

Перед поступлением в диффузор 6 топливо проходит через жиклер .9. Количество вытекающего из распылителя 5 топлива определяется перепадом давлений до и после жиклера, площадью проходного сечения жиклера и его сопротивлением. В свою очередь, количество проходящего через диффузор 6 воздуха зависит от перепада давлений до и после диффузора, площади проходного сечения ... Читать далее

Наивыгоднейший состав горючей смеси в зависимости от нагрузки двигателя можно установить, анализируя мощность и экономичность двигателя при изменении состава смеси.При любом положении дроссельной заслонки для получения наибольшей мощности коэффициент избытка воздуха должен быть меньше, чем в случае наилучшей экономичности.Пределы оптимальных значений состава горючей смеси для получения наилучшей экономичности или максимальной ... Читать далее

Через главную дозирующую систему в цилиндры поступает топливо в количестве, достаточном для нормальной работы двигателя в диапазоне нагрузок от точки b(рис. 93) на кривой 2 до нагрузок, близких к холостому ходу. В этом диапазоне нагрузок элементарный карбюратор не может приготовить горючую смесь необходимого состава.Для исправления характеристики элементарного карбюратора применяются следующие ... Читать далее

Система с пневматическим торможением топлива получила в настоящее время наибольшее распространение. В этом случае в каналы главной дозирующей системы вместе с топливом через воздушный жиклер поступает воздух, в результате чего образуется топливная эмульсия. Такие карбюраторы называются эмульсионными. Принципиальная схема эмульсионного карбюратора показана на рис. 94.Когда двигатель не работает и дроссельная ... Читать далее

В этом карбюраторе кроме главного жиклера 1 и трубки распылителя 5 имеются еще компенсационный жиклер 2, установленный в канале между поплавковой камерой и компенсационным колодцем 3, и трубка распылителя 4.При неработающем двигателе уровень топлива в поплавковой камере, компенсационном колодце и трубках распылителей 4 и 5 одинаков. Давление воздуха, находящегося над ... Читать далее

Изменяя разрежение в диффузоре, можно получать горючую смесь необходимого состава. Для этого применяют карбюратор, в котором может изменяться количество воздуха, проходящего через диффузор. Между стенками карбюратора и диффузором 3 установлены упругие пластины 4, которые при неработающем двигателе прижаты к наружной стенке диффузора. Топливо, так же как и в элементарном карбюраторе, ... Читать далее

Регулирование проходного сечения жиклера осуществляют с помощью подвижных дозирующих игл. При рассмотрении этого метода компенсации горючей смеси необходимо также учитывать условия работы системы холостого хода.Если система холостого хода включена после главного жиклера, то реальные характеристики в случае прикрытия дроссельной заслонки могут быть приближены к идеальным с большей точностью, чем при ... Читать далее

Экономайзер обеспечивает переход с наиболее экономичного режима на режим наибольшей мощности в тех случаях, когда дроссельная заслонка открывается полностью.Когда двигатель работает с прикрытой дроссельной заслонкой (схема /), клапан 1 закрыт и главная дозирующая система работает, как было показано ранее. При открытии дроссельной заслонки, близком к полному (схема //), с помощью ... Читать далее

В последние годы на многих моделях отечественных и зарубежных карбюраторов стала применяться своеобразная обогатительная система, называемая эконостатом. Как и экономайзер, эконостат служит для обогащения горючей смеси при работе двигателя с полной нагрузкой, но только при больших расходах воздуха.Эконостат представляет собой отдельную дозирующую систему, включенную непосредственно в поплавковую камеру с помощью ... Читать далее

Когда двигатель работает на холостом ходу и малых нагрузках, дроссельнаязаслонкапочтиполностью прикрытаичерезкарбюратор проходит незначительное количество воздуха. В этих условиях, движение воздухавдиффузорепроисходитпри наличии малого разрежения с небольшой скоростью.В результате этого топливо через главную дозирующую систему или не поступает, или образуется переобедненная горючая смесь.На указанных режимах можно обеспечить устойчивую работу двигателя, используя разрежение, ... Читать далее