диски клапанов сжатия и отдачи, тарелка пере­пускного клапана не должны быть деформированы, а неплоскостность тарелки перепускного клапана до­пускается не более 0,05 мм;

рабочие поверхности поршня, поршневого коль­ца, направляющей втулки штока, цилиндра и дета­ли клапанов должны быть без задиров, вмятин и износа, влияющих на нормальную работу стойки;

рабочие кромки сальника должны быть без по­вреждений или износа;

не допускаются риски, задиры и отслоение фто­ропластового слоя у направляющей втулки штока стойки подвески;

пружины клапанов отдачи и сжатия должны быть целы и достаточно упруги;

внутренняя поверхность корпуса стойки должна быть чистой, без рисок, повреждений с резьбой в хорошем состоянии;

корпус стойки, кронштейн, чашка пружины, бу­фер хода сжатия и защитный кожух не должны иметь деформаций и разрушений.

Сварочные работы на стойке не допускаются, так как это влияет на изменение углов установки колес и работо­способность стойки вследствие коробления ее корпуса.

Рычаги подвески. Деформация рычагов подвески определяется специальным приспособлением. Рычаг подвески в сборе с шаровым шарниром устанавлива­ется так, чтобы оправка для центрирования со­единялась с конусом пальца шарового шарнира, а установочные пальцы приспособления заходили в оба отверстия рычага. Признаком деформации является невозможность введения без усилия установочных пальцев в отверстие рычага или плохое сочленение оправки по конусу пальца шарнира.

Шаровые шарниры. Убедитесь в сохранности защит­ных чехлов шарниров. Разрывы, отслоения резины от металлической арматуры, следы утечки смазки через чехол недопустимы. Допускается незначительное выдав­ливание смазки через литниковое отверстие, располо­женное в верхней части корпуса шарового шарнира.

Проверьте степень износа рабочих поверхностей шаровых шарниров, поворачивая вручную шаровой палец. Значительный (свыше 0,7 мм) свободный ход пальца или его заедание недопустимы. Точная про­верка состояния шарового шарнира по величине ра­диального и осевого зазоров проводится на приспособлении 02.8701.9502. Для этого установите шаро­вой шарнир 1 (рис. 4-13) в гнездо приспособления и зажмите его винтом. Установите в кронштейн ин­дикатор 2 так, чтобы его ножка упиралась в боко­вую поверхность корпуса шарнира, а стрелка инди­катора стояла на нуле.

Установив динамометрический ключ 3 в верхнее гнездо приспособления и приложив к нему момент 196 Н • м (20 кгс • м) попеременно в обе стороны, определите по индикатору суммарный радиальный за­зор в шаровом шарнире. Если он превышает 0,7 мм —шарнир замените новым.

Аналогично проверяйте и осевой зазор, предва­рительно изменив его крепление в приспособлении (см. рис 4-13,в). Осевой зазор в шарнире допускается не более 0,7 мм.

Стабилизатор поперечной устойчивости. Проверьте деформацию штанги и нахождение концов в одной плоскости — если она незначительная, то выправьте штангу, а при значительной деформации замените.

Проверьте состояние подушек в кронштейнах штан­ги. При износе или их повреждениях — замените.

Проверьте калибром деформацию стоек стабили­затора. Если пальцы калибра не заходят в отверстия стойки — замените ее.

Пружины подвески. Тщательно осмотрите пружи­ны. В случае трещин или деформации витков — за­мените их новыми.

Для проверки осадки пружины трехкратно про­жмите ее до соприкосновения витков. Затем прило­жите к пружине нагрузку 2254 Н (230 кгс). Длина пружины Н (рис. 4-14) под указанной нагрузкой должна быть не менее 210 мм, а опорные поверхно­сти должны соответствовать поверхностям опорных чашек телескопической стойки.

Если пружина с желтой маркировкой (класс А) имеет длину менее 210 мм — смените ее маркировку на зеленую (класс В).

Растяжки. Деформация растяжек определяется ви­зуально. При значительной деформации растяжку за­мените новой, а незначительная деформация устра­няется правкой.

Резинометаллические шарниры. Признаки, по ко­торым определяется необходимость замены шарни­ров, описаны выше.

Верхняя опора телескопической стойки. Проверьте состояние верхней опоры и подшипника скольже­ния. Не допускаются отслоение резины от корпуса опоры, ее обрывы, трещины и деформация корпуса опоры или износ обойм опоры. При износе или раз­рушении опорной шайбы и втулки подшипника скольжения верхней опоры — замените их.