Отремонтированный двигатель подвергается стен­довым испытаниям (обкатке) без нагрузки по сле­дующему циклу:

820-900 мин¹……………………………………. 2 мин;

1000 мин^-1………………………………………….. 3 мин;

1500 мин¹…………………………………………. 4 мин;

2000 мин¹………………………………………….. 5 мин

Установив на стенде и запустив двигатель, про­верьте:

отсутствие подтекания охлаждающей жидкости или топлива между сопрягаемыми деталями и в соедине­ниях трубопроводов;

давление масла и места подтекания масла через прокладки и сальники;

установку момента зажигания;

частоту вращения на холостом ходу;

герметичность соединения карбюратора с впуск­ной трубой.

При обнаружении посторонних стуков или неис­правностей остановите двигатель, устраните их и про­должайте испытания.

При подтекании масла через прокладку между кар­тером и блоком цилиндров затяните болты крепле­ния рекомендуемым моментом. Если подтекание масла не прекращается, проверьте состояние прокладки и при необходимости замените ее.

При подтекании масла через прокладку между крыш­кой и головкой блока цилиндров проверьте состояние прокладки и резиновых втулок на пшильках крепления крышки головки блока цилиндров. При необходимости замените прокладку и втулки, соблюдая рекомендации, изложенные в соответствующей части главы 2.5.

После ремонта двигателя необходим определен­ный период приработки рабочих поверхностей но­вых деталей. Это особо относится к тем двигателям, где были заменены поршни, вкладыши шатунных и коренных подшипников, перешлифованы шейки ко­ленчатого вала и отхонингованы цилиндры.

Во время обкатки отремонтированного двигателя не подвергайте его максимальным нагрузкам. Обкат­ка двигателя должна продолжаться на автомобиле с соблюдением тех скоростей движения, которые реко­мендуются для периода обкатки нового автомобиля.

Проверка двигателя на автомобиле после ремонта

Установив двигатель на автомобиль, тщательно проверьте качество монтажа. Дайте поработать двига­телю некоторое время, после чего проверьте:

подтекание охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов;

обеспечивание приводом карбюратора полного от­крытия и закрытия дроссельных и воздушной заслонок;

натяжение ремня привода генератора;

надежность соединений проводов электрооборудования и работу контрольных ламп в комбинации приборов;

работу привода сцепления и коробки передач;

токсичность отработавших газов.