Те, кто довольно часто ездят за город, сталкиваются с очень распространенной ситуацией: едет 2-3 перегруженных фуры, а то и целый «поезд», а плестись за ними 40-50 км/час не очень-то удобно, да и часто бывает, что и некогда. Вы начинаете переключать скорость, жмете на акселератор, но желаемого эффекта это не вызывает, ... Читать далее
01
Авг2015
13
Июн2015
При исследовании теоретических циклов поршневых двигателей (см. гл. IV) предполагалось, что теплота подводится извне, а потери ее определялись только в соответствии со вторым законом термодинамики. В реальных двигателях теплота не подводится извне, а получается в результате сгорания топлива в цилиндре двигателя. При таком способе получения теплоты возникают дополнительные потери, не ... Читать далее
13
Июн2015
В карбюраторном двигателе ) с момента открытия впускного клапана (точка 1) в цилиндр двигателя начинает поступать горючая смесь, которая образуется в карбюраторе. Процесс впуска горючей смеси заканчивается в момент закрытия впускного клапана (точка 2). Давление в процессе впуска понижается из-за наличия сопротивлений при движении воздуха и горючей смеси по впускному ... Читать далее
13
Июн2015
В четырехтактном дизеле (рис. 37) при открытии впускного клапана (точка 1} в цилиндр поступает только воздух: процесс его поступления заканчивается в точке 2, когда закрывается впускной клапан.Как и в карбюраторном двигателе, после закрытия впускного клапана, при движении поршня от н. м. т. к в. м. т. в цилиндре совершается процесс ... Читать далее
13
Июн2015
В качестве примера показана индикаторная диаграмма двухтактного дизеля с щелевой схемой газообмена. При положении поршня вблизи в. м. т. (точка 3) в конце процесса сжатия в камеру сгорания через форсунку поступает топливо. Впрыск топлива, его распыливание и сгорание происходят так же, как и в четырехтактном дизеле. В конце процесса расширения ... Читать далее