Перед раскрытием сущности
обновления программы управления двигателем (чип-тюнинга) нужно понять, что
представляет собой такая программа. Серийная программа обязана принимать во
внимание показатели определенного автомобиля (вес, фазы распределения газа,
специфику систем впуска-выпуска, передаточные числа трансмиссии и т.д.).
Обычная
программа отвечает в равной мере различным, зачастую не совпадающим свойствам: динамика
и экономичность, гибкость и приемистость, чистота и мощность. Главные параметры
двигателя зависят от механического устройства автомобиля (рабочий объем, устройство
газораспределительного элемента, форма камеры сгорания, разновидность впускной
и выпускной системы). С помощью программы поддерживается правильность
показателей управления, в сравнении с требованиями механизма в нескольких режимах
функционирования. Программа принимает во внимание объемы воздуха, которые
направляются в цилиндры на впуске. Согласно данным и прочим показателям (температура
двигателя, обороты коленвала, положение дросселя, детонация, объемы кислорода в
выхлопе) определяются главные и дополнительные показатели управления (объемы топлива,
обороты холостого хода, угол опережения зажигания, положение клапана
рециркуляции, фаза впрыска, уровень продувки адсорбера и др.). Разработка
программы осуществляется в рамках 1-2 лет.
Что же представляет собой чип-тюнинг и какое его назначение? Чип-тюнинг позволяет
обновить серийную программу управления двигателем для оптимизации установленных
параметров, улучшения действия системы впрыска под установленную комплектацию
двигателя. В случае обычных двигателей программы подвергаются следующему
обновлению:
- оптимизация разгонной динамики в области малых и средних оборотов,
- прекращение работы датчика кислорода (при его наличии).
Данные программы получили название «динамичных».
Если программы создаются под обновленную комплектацию, то тоже принимается во
внимание специфика определенного двигателя.
Для большего понимания возможностей чип-тюнинга необходимо учитывать, что крутящий
момент, мощность (произведение момента на обороты) определяются скоростью
движения коленвала. При увеличении числа оборотов происходит увеличение момента
(в наибольшей степени), потом происходит спад. В случае существенного
увеличения скорости действует сила ускорения, которая является, по сути,
крутящим моментом, измененным трансмиссией в силу тяги, но не наибольшая мощность,
определенная в техпаспорте.
Если программа была составлена профессионально, то в ней выполняется в среднем
порядка 60 обновлений в калибровочных таблицах.
В целях оптимизации динамики разгона повышается крутящий момент в области малых,
средних оборотов.
Что же станет с моторесурсом и затратами топлива? Нужно помнить, что запасы двигателя
непосредственно тратит не программа, а сам водитель. Вспомогательные функции программы
– усиление возможностей двигателя. При более частых и сильных нагрузках на
мотор сокращается срок его действия, поэтому возможности одинаковых моделей
авто у различных пользователей могут существенно различаться, ведь каждый водит
по-своему, как и пользуется автомобилем.
Особое раскрытие нужно по вопросу расходования топлива. Новые программы отличаются
наличием нескольких режимов (адаптивность). Используются калибровки, отвечающие
обстановке при движении. При спокойном движении и небольшом раскрытии дросселя
используются экономичные настройки. При быстром разгоне программа применяет таблицы
для наивысших нагрузок. В тюнинговых прошивках экономичный режим, как правило,
не обновляется. Исключение – режим мощности, при котором расходование будет
немного больше. Создается вспомогательная мощность с помощью улучшения параметров,
а также сжигания дополнительного топлива. Грамотно обновленная программа
управления, по сути, дает возможность для усиления расхода топлива, но точный расход
определяется водителем. Примерно режимы делят по положению педали газа. Если
произошло нажатие на половину, то речь идет об экономичном режиме, если в
большей мере – о мощностном. Руководство данным процессом предоставит
улучшенные показатели.
На сколько гарантированно? Существует уверенность в том, что программа будет
исправно функционировать, и записанные данные не поменяются.
Не изменится ли мотор? Ниже представлено объяснение.
Устанавливая необычную программу, потребуется предварительное согласие на ограничения,
образующиеся в ходе чип-тюнинга – увеличенные требования к качеству топлива,
недлительность нагрузок.
В случае использования изношенного мотора усиленные механические, тепловые
нагрузки смогут вызвать его ухудшение.
Нельзя исправить механические проблемы с двигателем за счет установленной
программы. Применение возможностей чип-тюнинга на устаревшем или поврежденном
двигателе – это опасность под ответственностью только владельца авто.
Иногда программа управления может иметь некие неточности, которые могут вызвать
детонацию, сбой мотора. Как правило, главная причина этого – источник тюнинговой
прошивки. Встречаются компьютерные программы, с помощью которых можно обновлять
калибровки контроллеров. Разработчиками прошивки, по сути, могут быть любые
лица, располагающие подобной программой. В некоторых случаях программы
составляются специалистами, в некоторых – любителями. Выбор, безусловно, за
Вами. Однако не стоит использовать бесплатные программы.
