Из уравнения видно, что термический к. п. д. цикла со смешанным подводом теплоты также повышается с увеличением степени сжатия. Кроме того, термический к. п. д. зависит от степени повышения давления К, т. е. от количества теплоты, подведенной при V= constи степени предварительного расширения р, т. е. отколичества теплоты, подведенной припостоянномдавлении.

Расчеты показывают, что термический к. п. д. смешанного цикла тем выше, чем больше теплоты подводится при постоянном объеме.

В координатах р — Vи Т — sпостроены диаграммы при одинаковых степени сжатия и количестве подведенной теплоты, характеризующие возможные циклы со смешанным подводом теплоты.

Цикл aczbaхарактерен тем, что в нем вся теплота подведена при постоянном объеме (р = 1); в цикле aczsbsвся теплота подводится при постоянном давлении (к = 1). В циклах acz'z^b^aи acz"z2b2aпроисходит смешанный подвод теплоты. Они отличаются тем, что в цикле acz"z2b2aколичество теплоты, подводимой при постоянном давлении, больше, а следовательно, количество теплоты, подводимой при постоянном объеме, меньше, чем в цикле acz'z^a.

При переходе от цикла с подводом теплоты при постоянном объеме к циклу со смешанным подводом теплоты давление, а следовательно, и температура в конце расширения (точки b, bltb2 и т. д.) увеличиваются. В то же время температура начала цикла (точка а) остается неизменной, поэтому количество теплоты, отдаваемой холодному источнику q2 = cvAT, будет больше при цикле со смешанным подводом теплоты.

Поскольку количество подведенной теплоты во всех рассмотренных выше циклах было принято одним и тем же, то по мере увеличения р и соответственного уменьшения К термический к. п. д. цикла снижается.

Из приведенных выше данных видно, что при одной и той же степени сжатия цикл с подводом теплоты при постоянном объеме имеет наивысший термический к. п. д. Быстроходные дизели работают по циклу, близкому к циклу со смешанным подводом теплоты. Применяемые в них топлива позволяют осуществлять цикл при сравнительно высоких степенях сжатия. Это является главной причиной более высоких значений термического к. п. д. дизеля, чем двигателей с искровым зажиганием.

Для случая, когда количество подведенной теплоты qt= const, изменение рц зависит от соотношения между Лир, влияющего на t]t. Величина рц возрастает при уменьшении р и соответственном увеличении л, так как при этом повышается r\t.

При увеличении теплоты quкогда л = const, apповышается, наблюдается сравнительно меньший рост среднего давления р , чем в случае р = constи увеличения л. Это объясняется тем, что с возрастанием количества подведенной теплоты в первом случае термический к. п. д. снижается, а во ьтором — несколько повышается.

В современных быстроходных дизелях применяют следующие степени сжатия:

Четырех - и двухтактные без наддува .... 16—20
Четырех - и двухтактные с наддувом .... 12—16
Многотопливные..............До 21

В целях получения допустимых по условиям прочности значений максимальных давлений цикла процесс сгорания в дизелях осуществляется так, чтобы степень повышения давления л = 1,2 -=--т - 2,0. Величина р зависит от нагрузки двигателя и меняется в пределах 1,4 — 2,2.