MAESTRIA.RU

Двигатели
Введение
Свойства идеальных газов
Первый закон термодинамики
Второй закон термодинамики
Теоретические циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания
Топливо и химические реакции его сгорания
Действительные циклы автомобильных двигателей
Исследование процессов, происходящих в автомобильных двигателях
Среднее давление цикла, мощность и экономичность двигателя
Характеристики и устойчивость режима работы автомобильных двигателей
Карбюрация и карбюраторы
Смесеобразование в дизелях и их топливопо дающая аппаратура
Регуляторы и корректоры подачи топлива в дизелях
Методы повышения показателей автомобильных двигателей и перспективы их развития
Испытание двигателей
Кинематика кривошипно-шатунного механизма
Динамика кривошипно-шатунного механизма
Уравновешивание двигателей
Выбор основных конструктивных параметров
Корпус двигателя
Поршневая группа
Шатунные группы и коленчатый вал
Механизм газораспределения
Система смазки
Система охлаждения
Разное
Популярное

Главная




Цикл с подводом теплоты при постоянном объеме

Из уравнения видно, что термический к. п. д. цикла с подводом теплоты при постоянном объеме с повышением степени сжатия растет. С ростом количества подведенной теплоты, необходимым при увеличении нагрузки, степень повышения давления Xтакже возрастает, но, как видно из уравнения, это не влияет на термический к. п. д. цикла.

Построена зависимость термического к. п. д. цикла от степени сжатия для случаев, когда в качестве рабочего газа в цилиндре двигателя применен воздух (А; = 1,41) и газ, у которого показатель адиабаты к = 1,3. Из графика видно, что с повышением степени сжатия термический к. п. д. весьма заметно возрастает. При меньших значениях показателя адиабаты к термический к. п. д. цикла снижается.

Для получения более высоких значений термического к. п. д. степень сжатия следует по возможности повышать. Однако в двигателях с искровым зажиганием, которые работают по циклу, близкому к рассматриваемому, повышать степень сжатия выше некоторого предела не представляется возможным. Это объясняется тем, что при больших значениях степени сжатия в этих двигателях происходит ненормальное (детонационное) сгорание или преждевременное самопроизвольное воспламенение топлива, при которых показатели двигателя резко ухудшаются. Поэтому в двигателях с искровым зажиганием, в зависимости от сорта бензина, применяют степень сжатия е = 6 + 9,5. В некоторых случаях при использовании высокооктанового топлива степеньсжатия повышают до 11.

Для двигателей, использующих в качестве топлива газ, е = = 5 + 10.

Из уравнения (127) видно, что среднее давление теоретического цикла р возрастает, если процесс сжатия начинается при более высоком начальном давлении ра. Увеличение степени сжатия также обеспечивает повышение рц. Однако на рц степень сжатия влияет меньше, чем на термический к. п. д. При увеличении количества подведенной теплоты возрастает степень повышения давления К и соответственно среднее давление цикла. Увеличение термического к. п. д. означает, что большее количество подведенной теплоты используется для совершения работы. Следовательно, повышение r\tприводит к росту рц.

 
« Пред.   След. »




Основное меню
Поиск по сайту
Тюнинг ВАЗ
Фотогалерея
"Ретро" статьи
Ретро - новости
Ретро-статьи
Автомобильная промышленность Польши
Сигнал ГДР 20
По автозаводам ГДР
Багажник в мотоцикле
Опасный поворот
О нефтепродуктах
Разное
Статьи от партнеров
Тест - драйвы
Реклама
керамическая плитка мозаика москва ; Обмен квартиры киев купить на выгодных условиях.


   Copyright 2010 "Maestria.ru" - Автомобили ВАЗ Лада (Lada): характеристики, ремонт, тюнинг ВАЗ