MAESTRIA.RU

Двигатели
Введение
Свойства идеальных газов
Первый закон термодинамики
Второй закон термодинамики
Теоретические циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания
Топливо и химические реакции его сгорания
Действительные циклы автомобильных двигателей
Исследование процессов, происходящих в автомобильных двигателях
Среднее давление цикла, мощность и экономичность двигателя
Характеристики и устойчивость режима работы автомобильных двигателей
Карбюрация и карбюраторы
Смесеобразование в дизелях и их топливопо дающая аппаратура
Регуляторы и корректоры подачи топлива в дизелях
Методы повышения показателей автомобильных двигателей и перспективы их развития
Испытание двигателей
Кинематика кривошипно-шатунного механизма
Динамика кривошипно-шатунного механизма
Уравновешивание двигателей
Выбор основных конструктивных параметров
Корпус двигателя
Поршневая группа
Шатунные группы и коленчатый вал
Механизм газораспределения
Система смазки
Система охлаждения
Разное
Популярное

Главная




Формулировка первого закона термодинамики

  Многочисленнымиопытами, проведенными в конце XVIII и в первой половине XIX веков, было показано, что существуетопределенная количественная связь при переходе тепловой энергии в механическуюработу. Установленные М. В. Ломоносовым основные положения кинетической теориигазов и последующее развитие этой теории в совокупности с проведеннымиисследованиями позволили установить и объяснить закон сохранения и превращенияэнергии.

Втехнической термодинамике первый закон формулируется так: теплота имеханическая работа эквивалентны. Это означает, что для получения определенногоколичества механической работы необходимо затратить строго определенноеколичество теплоты,  эквивалентное  полученной работе.Принципэквивалентности в общем виде может быть записан так (при измерении Q иL водинаковых единицах): Q= L, где Q -количество затраченной тепловой энергии; L - количество   совершенной  работы.По ГОСТу7664-61 единицей измерения механической энергии является джоуль, равный работе,произведенной постоянной силой 1 к на пути 1 м. За единицу измерениятепловой энергии также принят джоуль.Во внесистемных единицах  теплота измеряется в  калориях.Всистеме МКГСС за единицу измерения работы принят килограммометр (кГ • м).Согласномногочисленным опытным данным установлено количественное соотношение междуработой в килограммометрах и теплотой в килокалориях. 
 
При затрате 1ккал теплоты можно получить 427 кГ • м работы. Откуда термическийэквивалент работыВпрактических расчетах мощность двигателя измеряют в киловаттах (кет) илилошадиных.силах (л. с).Частоэнергию измеряют величиной работы, производимой в течение часа. Единицамиизмерения в этом случае являются лошадиная сила-час или киловатт-час.В табл. 2приведены соотношения между применяемыми в практике единицами измерений теплотыи работы.Соотношение между единицами теплоты и работы .
Единицы измерения кдж ккал кГ-м квт-ч Л, С. Ч
1 кдж 1 ккал 1 кГ ■ м 1  кет ■ ч 1 л. с. ч 1 4.1868 0,00981 3600 2648 0,239 1 0,00234 860 632,4 102 427 1 367 200 270 000 0,000278 0,00116 0,00000272 1 0,736 0,000378 0.00158 0,00000374 1,36 1
 
« Пред.   След. »




Основное меню
Поиск по сайту
Тюнинг ВАЗ
Фотогалерея
"Ретро" статьи
Ретро - новости
Ретро-статьи
Автомобильная промышленность Польши
Сигнал ГДР 20
По автозаводам ГДР
Багажник в мотоцикле
Опасный поворот
О нефтепродуктах
Разное
Статьи от партнеров
Тест - драйвы
Реклама
задний и передний бампер ваз 2115, лучшие цены


   Copyright 2010 "Maestria.ru" - Автомобили ВАЗ Лада (Lada): характеристики, ремонт, тюнинг ВАЗ