Сегодня автомобиль стал неотъемлемой частью нашего быта. Он широко используется в народном хозяйстве для подвоза важнейших грузов к морским портам и речным пристаням, к железнодорожным станциям, освобождает железные дороги от перевозок на относительно небольшие расстояния, обслуживает промышленные и торговые предприятия, колхозы и совхозы, применяется для пассажирских перевозок. Роль автомобиля в будущем нашей страны очень точно охарактеризовал В. И. Ленин. В 1913 г., когда Россия еще была страной гужевого транспорта, когда парк «транспортных единиц» мощностью в 1 л. с. насчитывал 17,9 млн. голов, он писал: «Автомобильное дело, при условии обслуживания большинства населения, имеет громадное значение, ибо общество объединенных рабочих заменит автомобилями очень большое количество рабочего скота в земледелии и в извозной промышленности».
|
|
Подробнее...
|
|
С середины XVIII и до конца XIX века во многих странах мира отмечается значительное развитие техники и, в частности, средств транспорта. Изобретатели и отдельные заводы, опираясь на достижения в области машиностроения, двигателей внешнего и внутреннего сгорания, электротехники, экипажного Дела, пытались создать самодвижущуюся коляску.
Коляски, приводимые в движение мускульной силой, строили многие изобретатели. Среди них надо назвать и наших соотечественников Леонтия Лукьяновича Шамшурен-кова и Ивана Петровича Кулиби-на, которые соответственно в 1752 и 1771 гг. построили «самобеглые коляски». Их, однако, правильнее было бы назвать веломобилями. |
|
Подробнее...
|
|
Рабочие и крестьяне, завоевавшие власть в октябре 1917 г., получили в наследство разномарочный изношенный автомобильный парк, недостроенные автомобильные предприятия и плохо оснащенные оборудованием ремонтные заводы. Молодой Стране Советов предстояло создавать свою автомобильную промышленность.
28 июня 1918 г. на заводе АМО выступил с речью В. И. Ленин. Он рассказал о положении в стране, о задачах, стоящих перед Советской Республикой. Слова вождя революции вдохновили амовцев, вселили уверенность в свои силы, явились призывом к дальнейшей созидательной работе. Каждый, кто слушал его, понимал, что успешно решить эти задачи можно только при развитии своего, советского автомобилестроения.
|
|
Подробнее...
|
|
В конце 20-х годов народное хозяйство СССР в основном было восстановлено. К 1925 г. производство важнейших видов продукции достигло довоенного уровня, и XIV съезд ВКП(б) поставил перед страной задачу — превратить СССР в индустриальную державу.
Программа грандиозного перевооружения советской промышленности, и в частности автомобильной, была сформулирована в первом пятилетнем плане развития народного хозяйства СССР (1928/29—1932/ 33 гг.), который в апреле 1929 г. был принят XVI Всесоюзной конференцией ВКП(б) и в мае того же года утвержден V Всесоюзным съездом Советов.
|
|
Подробнее...
|
|
Уже в 1938 г. стала реальной угроза возникновения второй мировой войны. Все отрасли народного хозяйства СССР начали перестройку производства в интересах укрепления обороноспособности страны. Эта перестройка затронула и автомобильную промышленность. Некоторые строящиеся предприятия, отдельные цехи уже действующих автомобильных заводов были переданы оборонной индустрии. В результате производство автомобилей уже в 1939 г, снизилось против уровня предыдущего года.
Когда грянула Великая Отечественная война, народное хозяйство страны подчинило свою деятельность претворению в жизнь призыва — «Все для фронта, все для победы!». Производство легковых автомобилей, автобусов было свернуто. Автомобильные заводы, продолжая изготовление грузовиков и машин повышенной проходимости, приступили к выпуску оборонной продукции: шасси для специальных машин, бронеавтомобилей, легких танков, гусеничных тягачей, огнестрельного оружия. |
|
Подробнее...
|
|
С ЧЕТЫРЕХ ДО ПЯТНАДЦАТИ ЗАВОДОВ
|
Победа советского народа в Великой Отечественной войне вернула страну к мирному труду. Страна приступила к восстановлению автомобильной промышленности, реконструкции заводов. Началась подготовка к выпуску новых моделей: ЗИС-150, ЗИС-110, ГАЗ-20, ГАЗ-51, ЯАЗ-200.
19 июня 1945 г. руководители партии и правительства осмотрели в Кремле образцы новых машин, подготовленных к производству. Машины были одобрены, и 26 августа 1945 г. было подписано постановление Государственного Комитета Обороны «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности». Новый пятилетний план восстановления и развития народного хозяйства на 1946—1950 гг. предусматривал бурное развитие автомобильной промышленности. Наряду с расширением и реконструкцией таких предприятий, как ЗИС, ГАЗ, ЯАЗ, МЗМА (бывший завод имени КИМ), «УралЗИС» и УАЗ, предстояло построить новые автомобильные заводы в Минске, Кутаиси, Одессе, Львове и ряде других городов страны.
|
|
Подробнее...
|
|
|
|
Автомобили в СССР 